Eisenbahn-Simulation
eisenbahn.exe professional
  Sie sehen: »Schienenfahrzeuge»Zuggarnituren»

Dieseltriebwagenzug VT08.5 der DB/TEE für den TEE und Fernschnellverkehr / Epoche IIIb


Dieseltriebwagenzug VT08.5 der DB/T im EEP-Shop kaufen
Dieseltriebwagenzug VT08.5 der DB/T im EEP-Shop kaufen
Dieseltriebwagenzug VT08.5 der DB/T im EEP-Shop kaufen
Dieseltriebwagenzug VT08.5 der DB/T im EEP-Shop kaufen
Dieseltriebwagenzug VT08.5 der DB/T im EEP-Shop kaufen
Dieseltriebwagenzug VT08.5 der DB/T im EEP-Shop kaufen Dieseltriebwagenzug VT08.5 der DB/T im EEP-Shop kaufen Dieseltriebwagenzug VT08.5 der DB/T im EEP-Shop kaufen Dieseltriebwagenzug VT08.5 der DB/T im EEP-Shop kaufen 
Einsetzbar unter EEP 2.43 bis EEP 6
Best.-Nr.: 

AG3411

Autor/Copyright: Alexander Geist (AG3)
Bereitstellung: 06.07.2010
Ihr Preis:
nur 3.39 €
Preis incl. der geltenden MwSt.
5 1 5
1
1
Vorbild im Gesamteindruck getroffen
1
Detaillierung und Materialnachbildung
1
Farbgebung (Farbechtheit z.B. im Bezug zu RAL)
1
Fahreigenschaften bzw. Funktionsumfang
1
Sound (individuelle Geräuschkulisse)
 
Beschreibung:
Die Entwicklung des VT08.5 begann im Jahre 1950. Die Deutsche Bundesbahn bestellte noch im selben Jahr die ersten 13 dreiteiligen Grundeinheiten mit jeweils einem Motor-, Mittel- und Steuerwagen. Im April 1952 nahm die DB den ersten VT08.5 auf einer Probefahrt auf der Frankenwaldbahn ab. Bis Anfang Juni 1953 wurden alle 13 Einheiten inklusive zweier Ersatzmittelwagen und eines Reserve-VT ausgeliefert. Die Motorwagen waren mit 12-Zylinder Dieselaggregaten ausgerüstet, die eine Leistung von 1000PS bereitstellten. Die mit Aufladeturbinen ausgestatteten Motoren kamen von MAN, Daimler-Benz und Maybach. Die Kraftübertragung erfolgte hydraulisch.

Die anfangs ausgelieferten dreiteiligen Einheiten erwiesen sich aufgrund des großen Fahrgastzuspruchs allerdings relativ früh als zu klein. Um gut motorisierte größere Einheiten bilden zu können, gab die DB deshalb eine zweite Serie von Motorwagen in Auftrag, die anstatt des Speiseabteils mit normalen Sitzabteilen ausgestattet waren.
Mit den neuen Motorwagen konnten von nun an vier- bis fünfteilige Einheiten gebildet werden, um die stark frequentierten Fernverbindungen besser bedienen zu können.
Mit dem Sommerfahrplan 1957 begann auch der TEE-Einsatz für den VT08.5. Diese Zugleistungen sollten ursprünglich von Anfang an von den neu bestellten VT11.5 übernommen werden, die allerdings aufgrund von Lieferverzögerungen noch nicht einsatzbereit waren.

Und so eröffneten die VT08.5 das TEE-Zeitalter bei der Deutschen Bundesbahn. Das Emblem der "TransEuropExpress"-Züge trugen sie frontseitig auf einer Metalltafel oberhalb der Scharfenbergkupplung.

Die Triebwagen bedienten die TEE-Zugläufe "Helvetia" (Hamburg Altona - Zürich), Paris-Ruhr, "Rhein-Main" und "Saphir" (Brüssel - Frankfurt/M.).
Ab Ende 1957 übernahmen dann allerdings nach und nach die neu ausgelieferten VT11.5 die TEE-Leistungen. Der VT 08 kam aber noch bis 1964 zu TEE-Ehren und wurde bei Ausfall sowie Verstärkung der VT11.5 bei hohem Verkehrsaufkommen eingesetzt, wobei die VT11.5 und die VT08.5 auch in Doppeltraktion verkehrten.

Das vorliegende Modell ist der vierteiligen Garnitur - auch "Doppeleinheit" genannt - bestehend aus 1 Motorwagen, 2 Mittelwagen und einem weiteren Motorwagen nachempfunden. Mit dem zusätzlich mitgelieferten Mittelwagen DB_VM08-506-Ffm-TEE können auch fünfteilige "verstärkte Doppeleinheiten" mit 3 Mittelwagen gebildet werden.

Lieferumfang:
  • DB_VT08-507-Ffm-TEE_AG3.gsb ( Motorwagen mit Gepäck- u. Speiseabteil )
  • DB_VM08-511-Ffm-TEE_AG3.gsb ( Mittelwagen mit 10 Abteilen )
  • DB_VM08-512-Ffm-TEE_AG3.gsb ( Mittelwagen mit 10 Abteilen )
  • DB_VM08-506-Ffm-TEE_AG3.gsb ( Mittelwagen mit 10 Abteilen/für verstärkte Doppeleinheit )
  • DB_VT08-514-Ffm-TEE_AG3.gsb ( Motorwagen mit 8 Abteilen )
Dem Set sind auch zwei Zugzusammenstellungen
  • DB_VT08.5_Doppeleinheit-TEE-EpocheIIIb.rss
  • DB_VT08.5_verstärkte-Doppeleinheit-TEE-EpocheIIIb.rss
beigefügt

Hinweis:
Fahrzeuginnenbeleuchtung ab EEP3
Automatischer Spitzen- / Schluß-Signalwechsel bei Änderung der Fahrtrichtung
realistische Fahreigenschaften mit drehenden Treib- u. Laufrädern

An den Zugenden:
Kupplungsschutz an der Scharfenbergkupplung, TEE-Schild für den TEE-Einsatz, welche beide mittels Schieberegler manuell, ab EEP 5 auch über Kontaktpunke, bewegt werden können.

Zusätzlich verfügt der Motorwagen über realistischem VT08.5-Sound
Dieseltriebwagenzug VT08.5 der DB/T im EEP-Shop kaufen Bild 6 Dieseltriebwagenzug VT08.5 der DB/T im EEP-Shop kaufen Bild 6 Dieseltriebwagenzug VT08.5 der DB/T im EEP-Shop kaufen Bild 6 Dieseltriebwagenzug VT08.5 der DB/T im EEP-Shop kaufen Bild 6 
Best.-Nr.:

 AG3411

Autor/Copyright: Alexander Geist (AG3)
Bereitstellung: 06.07.2010
Ihr Preis:
nur 3.39 €
Preis incl. der geltenden MwSt.

Kunden die diesen Artikel gekauft haben, kauften auch

Transrapid 08 in ICE-LackierungTransrapid 08 in ICE-Lackierung
Beschreibung:Der Zug stellt eine existierende Studie des Transrapid 08, welche mit 3 Sektionen auf der Teststrecke der Transrapid Versuchsanlage Emsla ...

Mehr Infos
Ihr Preis:
nur 2.30 €
Preis incl. der geltenden MwSt.
Gleisstil-Set Pflasterstraßen zu den Modulen OstkreuzGleisstil-Set Pflasterstraßen zu den Modulen Ostkreuz
Es wird EEP 5 Plugin 2 bzw. EEP 6 vorausgesetzt! Beschreibung: Gleisstil Set Pflasterstraßen, u. a. zum Einsatz  mit den Modulen Ostkreuz_P ...

Mehr Infos
Ihr Preis:
nur 1.19 €
Preis incl. der geltenden MwSt.
E-Loks BR 156 der DBE-Loks BR 156 der DB
Beschreibung:Die Lokomotiven der BR 156 (vormals DR BR 252) stellen die letzte Neuentwicklung des DDR-Schienenfahrzeugbaus dar. Von 1991 bis 1992 wurd ...

Mehr Infos
Ihr Preis:
nur 2.40 €
Preis incl. der geltenden MwSt.
zweiachsige Gepäckwagen für den Nebenbahndienst der DB in EpIII - Set 1zweiachsige Gepäckwagen für den Nebenbahndienst der DB in EpIII - Set 1
Beschreibung: Die zweiachsigen Gepäckwagen der Bauart Pwi31a wurden auch weiterhin bei der DB im Nebenbahndienst eingesetzt. Meist wurden sie oh ...

Mehr Infos
Ihr Preis:
nur 4.70 €
Preis incl. der geltenden MwSt.

Diese Artikel könnten Sie ebenfalls interessieren

Beiwagen NE81 VB240+VB242 der SWEG.Beiwagen NE81 VB240+VB242 der SWEG.
Beschreibung:Der NE81 ist ein speziell für die Nebenbahnen entwickelter, vierachsiger Dieseltriebwagen. In den 1970er Jahren von O&K konzipie ...

Mehr Infos
Ihr Preis:
nur 1.99 €
Preis incl. der geltenden MwSt.
VT10 551 VT10 551 "Komet"
Beschreibung: In den 50er-Jahren wurde für die Deutsche Schlafwagen- und Speisewagen-Gesellschaft (DSG) der Gliedertriebzug VT10 551 entwickelt.K ...

Mehr Infos
Ihr Preis:
nur 2.99 €
Preis incl. der geltenden MwSt.
Dieseltriebwagen RGB_VT07Dieseltriebwagen RGB_VT07
Beschreibung:Diese Art von Triebwagen von der Esslinger Maschinenfabrik wurden nach dem 2. Weltkrieg in großen Stückzahlen für Privatb ...

Mehr Infos
Ihr Preis:
nur 1.79 €
Preis incl. der geltenden MwSt.
DRG-Aussichtstriebwagen VT137 462 + 463DRG-Aussichtstriebwagen VT137 462 + 463
Beschreibung:Durch die zunehmende Konkurrenz im Ausflugsverkehr durch PKW und Bus wurde von der DRG im Jahr 1936 ein neuartiger Dieseltriebwagen bei d ...

Mehr Infos
Ihr Preis:
nur 1.99 €
Preis incl. der geltenden MwSt.

  • 0

    3D-Modelle im EEP Online-Shop

  • 0

    Entwicklungsstunden

  • 0

    Jahre TREND seit 1992



  • Deutsche Bahn AG
  • BahnShop 1435
  • Die Bahn
  • Miniatur Wunderland HAMBURG
  • Deutsches Museum Online-Shop
  • MOBA Deutschland
  • Virtual Rail Classics by Vora.de
  • PEARL
  • Verlagsgruppe BAHN
  • MIBA die Eisenbahn im Modell
  • Eisenbahn JOURNAL
  • Deutsche Gesellschaft für Eisenbahngeschichte
  • Modellbahn aktuell


EEP Eisenbahn-Simulation | AGB | Versandinfo | Datenschutz | Widerrufsrecht | Impressum | Hilfe